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亞太地區路線規劃:我們在 2026 年 APRICOT 上學到的東西

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最近在雅加達結束的 APRICOT 2026 會議再次證實:如果您想了解亞太地區域間路由的運營現實走向何方 — 來聽聽讓該基礎設施在生產中運行的工程師的意見。

休士頓和 BGP 現實:高原而非成長

APNIC 的 Geoff Huston 在他的傳統演講“2025 年的 BGP”中提供了從前沒有如此清晰地呈現的數據:IPv4 路由表基本穩定在 100 萬個前綴左右,IPv4 位址市場正在下滑（價格從每 32 個 60 美元下降到 11–20 美元）,IPv6 的增長停滯不前。

Huston 的名言觸動人心: “我們正在進入一個後網路時代,路線規劃將成為最後一哩路的本地問題”。

這不是抽象—這是我們在自己的 AS 中看到的:現在的主要麻煩不在於核心路由,而在於透過日益分散的基礎設施將流量傳遞給用戶。

IIJ 的 Randy Bush 展示了 RIPE Atlas 在診斷路由和轉送問題方面的實際應用。他的方法不是監控儀表板 — 當您的 AS 路徑看起來正確但資料包無處時,它是一種即時故障排除工具。

對我們來說,這驗證了我們的經驗:當您處理該地區異質網路中的域間路由時,分散式測量不再是可選的,而是必要的。值得注意的是,IPTP Networks 網站上還提供有趣的調試和路由查找工具 — 運營商的另一個實用資源。

路由安全會話系列顯示,APAC 運營商不再爭論是否需要 RPKI — 他們正在討論如何正確實施 ASPA（自主系統提供者授權）以防止路由洩漏。

印尼的數據令人印象深刻:ROA 覆蓋率在三個月內從 66% 增長到 90。5%。我們也開始在 AS 中準備 ASPA,這次會談讓我們深入了解了早期採用者已經遇到的陷阱。

會議的一則評論證實了這一點:

“RPKI、ASPA、ROV 後場景 — 社群已經從’為什麼’轉向’如何正確地做’”。

年輕工程師 Michael Takeuchi 的演講 “大規模路線規劃:印尼多 IXP 生態系統的挑戰” 出乎意料地有用。他描述了印尼營運商在同時與多個 IXP 合作時面臨的營運問題:擁塞、不對稱路由以及在缺乏通用標準和統一監控系統的情況下的手動策略管理。

這不是抽象理論 — 這些與我們在連接到多個對等點時在網路中看到的問題完全相同。

關鍵要點:多 IXP 路由問題不僅是技術問題,而且是組織問題。我們需要的不僅僅是協議,還有運營商之間的協調以及共享的運營實踐。

APRICOT 證明,APAC 運營商的工作條件通常與歐洲或北美不同：不同的規模、不同的基礎設施限制、不同的威脅模型。

但這正是創意工程解決方案在這裡誕生的原因,並且出現了提供不是理論而是真實經驗的談判—從Huston和Bush等資深人士到現在正在 AS 中解決問題的年輕工程師。下一個APRICOT肯定會出現在日曆上。

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